ZJY 减速机（硬齿面圆柱齿轮减速机，常用于起重、运输、冶金等重载工况）的齿轮磨损严重或点蚀是常见故障，直接影响传动效率和设备寿命。

需结合外观检查、运行参数监测及专业检测手段，精准定位故障类型和原因：

1. 外观与拆检诊断

齿轮磨损判断：

拆检减速机后，观察齿面状态：

齿面出现均匀或局部齿厚变薄、齿顶 / 齿根圆角磨损，甚至齿面有划痕、沟痕（多因异物进入）；

严重时可能出现齿形畸变（如齿向偏磨），或局部齿面金属剥落（伴随重载冲击）。

可通过卡尺测量齿厚（与新齿轮对比，磨损量超过原齿厚的 10% 即为严重）。

齿轮点蚀判断：

齿面出现针状或痘状小凹坑（初期点蚀），或凹坑扩大形成连片剥落区域（扩展性点蚀），多分布在齿面节线附近（接触应力最大区域）。

若点蚀面积超过齿面的 30%，或单个凹坑深度超过 0.3mm，即为严重点蚀。

2. 运行状态监测

异响识别：

正常运行时齿轮传动噪音平稳（≤85dB）；若出现高频 “沙沙声”（磨损特征）或周期性 “咯噔声”（点蚀导致的齿面不平整），且随负载增大噪音加剧，可能是齿轮失效。

振动监测：

用振动分析仪检测输出轴端振动加速度（正常≤1.5mm/s²），若出现1 倍或 2 倍齿轮啮合频率的振动峰值（通过齿轮转速和齿数计算啮合频率：f = 转速 × 齿数 / 60），且振幅超过标准值 2 倍以上，可判定齿轮磨损或点蚀。

油液分析：

取润滑油样本进行检测：

铁谱分析：若发现大量片状（磨损）或粒状（点蚀）铁屑（颗粒尺寸＞50μm），说明齿轮损伤严重；

油液污染度：NAS 等级超过 8 级（含大量固体颗粒），可能加剧磨损；

油膜强度：通过四球试验机检测，若 PB 值（最大无卡咬负荷）低于 800N，说明润滑失效可能导致点蚀。

3. 根源排查

磨损常见原因：润滑不足（油量少、油质劣化）、异物侵入（如粉尘、金属屑）、长期超载（超过额定扭矩 120%）、安装偏差（轴平行度误差＞0.1mm/m 导致偏载）。

点蚀常见原因：接触应力超标（短期冲击载荷、齿轮精度低导致局部应力集中）、润滑不良（油膜破裂，金属直接接触）、材料或热处理缺陷（齿面硬度不足 HRC58-62，或硬化层深度＜0.8mm）。