选型时被问得较多的一个问题是：样本上写着额定功率，为什么装上去运行一段时间油温就偏高。这中间隔着的，就是机械功率与热功率这两本账。
两个额定值说的不是一回事
机械功率关心的是齿轮和轴的强度：在这个功率下，齿面接触应力、齿根弯曲应力、轴的扭转与弯矩都在材料许用范围以内。热功率关心的是散热：在这个功率下，减速机产生的热量能够通过箱体表面和润滑循环散出去，油温稳定在允许区间。 只要有一本账不成立，设备就用不住。机械功率不够会断齿或断轴，热功率不够则是油温持续上升，进而导致油品老化、密封硬化、轴承润滑失效。
热量是怎么来的
减速机运行时，齿轮啮合损失、轴承摩擦损失、搅油损失都会变成热。总损失与传动效率相关，功率越大、效率越低，发热量越高。 散热的路径主要有两条：一条是通过箱体表面向环境空气散热，另一条是润滑油把热带到箱体再散出去，加装风扇或油循环的机型还会有额外的强制散热。
| 影响因素 | 对热功率的影响 | 说明 |
|---|---|---|
| 箱体散热面积 | 面积越大散热越好 | 与安装姿态和安装面遮挡有关 |
| 环境温度 | 温度越高允许功率越低 | 高温厂房需按实际温度折减 |
| 通风条件 | 通风差则散热受限 | 密闭罩内运行要特别注意 |
| 润滑方式 | 循环润滑利于散热 | 浸油式散热能力相对有限 |
| 安装姿态 | 影响润滑油位与飞溅 | 立式安装的散热条件通常更差 |
样本给出的热功率往往对应某个环境温度，例如 20 摄氏度或 25 摄氏度。实际车间温度到 40 摄氏度时，这个值要按曲线折减，不能直接照抄。
常见的几种误判
- 只按机械功率选型，忽略热功率，结果夏天集中出现油温报警
- 环境温度按标准值代入，没有考虑厂房内实际温度更高
- 装了变频器长期低速运行，搅油与飞溅润滑能力下降，散热反而变差
- 箱体周围被管道和保温层包围，实际散热面积小于图纸
热功率不够时怎么办
处理手段按投入从低到高排列：改善箱体周围通风、清理表面积灰、调整油位、更换适合高温的油品、加装风扇或散热片、改油循环润滑。选型阶段其实是处理这件事成本较低的时机，把环境温度、连续运行小时数和安装条件讲清楚，很多问题在图纸阶段就能避开。
温升试验是检验热平衡的直接办法。有条件时按实际负载连续跑足时间，记录油温何时趋于稳定、稳定在多少度。
