检修时经常能看到这样的情况：减速机运行几个月后振动开始变大，结合面出现渗油，查了一圈齿轮和轴承都没问题，才发现是地脚螺栓松了。这一个环节的松动，会顺着一条链条放大成多个表面症状。
松动是怎么一步步放大的
螺栓在初期有一定的预紧力，把箱体压紧在基础上。预紧力下降以后，箱体在交变载荷下会产生微小位移，位移带来冲击，冲击又进一步让螺栓松动，形成正反馈。 箱体振动加大以后，结合面的密封状态首先受影响，涂胶层在反复错动中失去作用，油开始从结合面渗出。同时轴伸油封的唇口与轴颈的相对位置也在变化，渗漏机会增加。 再往后，箱体受载状态改变会让内部轴系承受附加应力，齿轮副的接触位置随之偏移，长时间运行可能发展为偏载磨损。
| 阶段 | 表面症状 | 检查重点 |
|---|---|---|
| 初期 | 振动略有上升 | 检查地脚预紧力 |
| 中期 | 结合面渗油 | 检查涂胶与螺栓 |
| 后期 | 噪声与温升上升 | 开箱检查齿面与轴承 |
这条链条的关键在于早期。振动略有上升时处理，只需复紧螺栓；等到出现齿面偏载，代价就大了。
螺栓为什么会松
- 初装时扭矩不足或者没有按次序分级紧固
- 没有使用防松措施，如弹簧垫圈或防松胶
- 基础平面度差，箱体与基础之间存在局部间隙
- 垫片层数过多，压缩量不一致
- 设备本身振动较大，长期作用下逐步松动
检查与紧固的做法
检查可以在运行状态下进行，方法是逐个用扳手试探或者使用扭矩扳手复测。发现某个螺栓明显偏松时，不要单独把它拧紧，而应当把所有螺栓按对角次序逐一松开再重新分级紧固，避免局部应力集中。 紧固按分级进行：先到规定扭矩的一定比例，绕一圈，再到规定值。紧固完成后复测振动，并在一周后复查一次。
预防措施
- 安装时确保基础平面度与垫片质量
- 使用扭矩扳手按规定的扭矩与次序紧固
- 在振动较大的设备上采用可靠的防松结构
- 把地脚螺栓检查纳入日常点检表
一台减速机的稳定性从地脚开始。基础的平整度和螺栓的预紧力这两项投入不大，却能避免不少后续麻烦。
