这台减速机运行半年左右，输出侧轴承出现明显异响，拆检后滚道上有大片剥落。轴承本身没有问题，问题出在安装时联轴器的对中上。
对中偏差有哪几种
对中偏差通常分三类：径向偏差指两根轴心线平行但不在同一直线上；角度偏差指两轴心线之间存在夹角；端面间隙不均则常常是前两种偏差的伴生现象。 三种偏差都会在联轴器处产生周期性附加力。这个力作用在轴上，通过轴传到轴承，成为额外的当量动载荷。
| 偏差类型 | 产生原因 | 对轴承的影响 |
|---|---|---|
| 径向偏差 | 安装定位不准 | 增加径向载荷 |
| 角度偏差 | 垫片不均或基础变形 | 产生弯矩 |
| 端面不均 | 上述两种的表现 | 联轴器附加应力 |
为什么轴承先坏
轴承是轴系中对附加载荷比较敏感的零件。附加载荷不会让轴承立刻损坏，而是让它的当量动载荷上升，实际寿命按一定规律下降。运行半年左右出现剥落，与寿命计算中的倍率关系大致相符。 轴的弯曲变形也会影响齿轮啮合。轴受附加弯矩弯曲后，箱内齿轮副的接触区会向齿宽的一端偏移，形成偏载，这也是拆检时看到的齿面接触痕迹不完全对称的原因。
正确的对中做法
- 安装时用百分表或激光对中仪测量，不用塞尺粗略判断
- 先做粗对中，紧固地脚螺栓后再复测，因为紧固会带来微小位移
- 对中完成后，同时记录径向与角度两项偏差
- 在联轴器上做好标记，便于后续复查时对位
对中不是一次性的作业。设备运行一段时间后基础可能沉降，建议在首次运行一个月内复查一次。
处理与后续
这次处理更换了损坏的轴承，重新对齿轮接触斑点做了检查，并按规范重新对中。一个月后复查，振动与温度都在正常区间。 后续把这台设备纳入了季度点检，振动作为主要监测项。振动趋势往往能比较早地反映对中状态的变化。
对中偏差属于可以被测量的量。安装时多花一点时间测准，比事后更换轴承划算得多。
