减速机运行时产生的热量，绝大部分要通过箱体表面散到空气中去。箱体不只是装齿轮的壳子，它同时是这台设备的热交换器。
为什么常用铸铁做箱体
铸铁的强度、刚度和减振性能比较均衡，铸造也比较容易做出复杂的筋板结构，因此在减速机箱体上应用广泛。铸铁箱体的壁厚和筋板布置，对刚度和散热都有影响。 焊接箱体在大规格、单件生产的场合也有使用，优点是可以按需要灵活设计内部结构，缺点是焊缝质量与残余应力需要专门控制。
散热筋起什么作用
散热筋的主要作用是增加散热面积。在同等投影面积下，带筋表面的可用散热面积可以是平板的好几倍。筋的布置方向影响空气流动，竖向布置有利于形成自然对流。 不过散热筋的效果不是无限的。筋间距过密时，筋间空气流动受阻，实际散热效果提升有限。设计时要在面积和流通之间取平衡。
| 结构 | 散热特点 | 适用场合 |
|---|---|---|
| 光面箱体 | 面积小，靠自然对流 | 小功率、间歇运行 |
| 竖向散热筋 | 增大面积且利于对流 | 常规连续运行 |
| 加装风扇 | 强制对流，效果明显 | 高温或重载连续运行 |
| 油冷却器 | 通过油路带走热量 | 大功率连续运行 |
环境影响往往被低估
同样的箱体，装在通风良好的敞开平台上，和装在密闭罩内或者被管道包围的位置，实际散热能力差别很大。安装位置的选择对热平衡的影响，有时超过箱体结构的差别。 表面积灰是另一个容易被忽略的因素。一层厚灰相当于给箱体加了一层保温层，散热量明显下降。定期清扫这一步不花钱，但效果直接。
散热不足时的改进次序
- 清理箱体表面积灰与油污
- 移开遮挡物，改善周围通风
- 核对油位，避免油位偏高导致搅油发热
- 按工况调整油品黏度等级
- 加装风扇或散热片
- 改为油循环并配置冷却器
前几项几乎不增加投入，处理顺序上值得优先尝试。
