试车台上出现异响时，处理方式不同，耗时差别很大。在拆开之前，通过一些简单的方法往往能把来源缩小到一两个可能。
先记录声响与转速的对应关系
让减速机在转速区间内缓慢变化，同时记录声响出现的转速点。如果声响只在某个窄区间出现，偏离后恢复正常，多与结构共振相关；如果全区间都有，只是强弱不同，则更可能是零件本身的问题。 声响的节拍也值得注意。均匀的连续声多来自啮合或轴承；周期性出现的"咯噔"声则可能与齿面局部缺陷或者键连接有关。
| 声响特征 | 可能来源 |
|---|---|
| 均匀连续，随转速升高变强 | 啮合或轴承运转声 |
| 周期性出现 | 齿面局部缺陷或键松动 |
| 窄转速区间放大 | 结构共振 |
| 不规则偶发 | 异物或装配松动 |
改变转速观察变化
啮合频率与转速成正比，转速变化时啮合相关声响的频率会同步改变。轴承的转动声也与转速相关，但特征频率不同。通过在不同转速下对比，可以初步区分。 如果条件允许，把输入转速降低运行，声响明显减弱甚至消失，说明与转速高度相关，指向啮合或轴承；若声响与转速关系不大，则要考虑外部因素。
靠近不同部位听声
在输入端轴承座、输出端轴承座、箱体中部几个位置分别听，找出声响较强的区域。声响在某个轴承座附近明显更强时，该侧轴承或该级啮合是重点检查对象。
用听感判断时要注意环境背景噪声的影响。车间内的设备噪声可能掩盖细微声响，试车时间安排上尽量避开其他设备运行时段。
结合振动数据确认
听感是定性判断，振动数据可以提供定量参考。测振后发现某频率成分明显突出，与推测的来源对照，如果吻合，判断的可靠性会提高。 如果试车台上的各类检查都无法确定来源，且声响持续存在，则安排开箱检查。开箱后按齿面、轴承、键连接、装配状态的顺序逐项确认。
处理原则
- 轻微的均匀啮合声属于正常范围，不必处理
- 周期性异响建议开箱确认，避免带缺陷出厂
- 共振类问题要结合安装条件判断，属于现场问题
试车台的作用是把明显缺陷拦在出厂之前。判断时宁可多花时间确认，也不要把疑问留给现场。
