这批三环减速机在装配完成后要做一轮接触斑点检查。这项检查的目的是确认齿轮在实际装配状态下的啮合情况，而不只是看单个齿轮的加工质量。
检查怎么做
先把齿面清理干净，均匀涂上一层检查用色。然后按工作方向转动若干圈，使齿面之间产生实际接触。转动完成后打开观察，看印痕的分布情况。 涂色要均匀且不宜过厚，过厚会让印痕虚化，难以判断实际接触面积。转动圈数要足够，让接触痕迹稳定下来。
印痕怎么看
印痕的位置和面积是两个判断维度。位置方面，理想的印痕应该大致位于齿面中部，沿齿高方向居中；面积方面，不同精度等级的齿轮对应不同的要求。
| 印痕表现 | 指向的问题 |
|---|---|
| 偏向齿顶 | 中心距偏大或齿形问题 |
| 偏向齿根 | 中心距偏小或齿形问题 |
| 集中在齿宽一端 | 轴系平行度偏差 |
| 面积过小 | 载荷集中，需调整 |
| 分布均匀且居中 | 正常状态 |
发现偏差后的调整
印痕偏向齿宽一端时，说明两根轴的平行度存在偏差，需要检查轴承孔的加工与装配状态，必要时重新调整。这类偏差如果带到现场，运行中会表现为偏载磨损。 印痕在齿高方向偏移时，往往与中心距或齿形有关。中心距属于箱体加工参数，调整余地有限，需要从加工环节回溯。
接触斑点检查的有效性依赖涂色均匀与转动充分。图省事的做法会掩盖真实状态，反而失去检查意义。
记录与留档
每台的检查结果建议拍照留存，并在验收记录上注明印痕位置与大致面积。设备后续出现齿面问题时，这些记录是判断是否属于原始状态的依据。
交付前的完整检查项
- 接触斑点
- 齿轮侧隙测量
- 轴承预紧与转动灵活性
- 空载运行振动与温度
- 各密封部位状态
装配决定的啮合状态，很大程度决定了设备运行后的噪声水平与齿面寿命。
