现场常见的做法是：报一个功率、报一个速比，然后翻样本挑型号。这样选出来的设备，在轻载连续工况下往往看不出问题，可一旦遇到频繁启停或冲击载荷，两三个月后毛病就集中冒出来——轴承温度偏高、齿面出现点蚀、油封开始渗油。回头查原因，多数不是制造环节出了偏差，而是选型阶段有几项工况没问清楚。
先把工况摊开，再谈型号
在样本上找型号之前，建议先把下面这几项确定下来，哪怕只是粗略值，也比空白强：
- 负载特性：恒扭矩、变扭矩，还是带明显冲击。输送机、搅拌机和破碎机的扭矩曲线差别很大，后者还要考虑卡料瞬间的峰值。
- 工作制度：每天运行几小时，是否全年连续。连续运行与间歇运行对散热的要求不同。
- 启停频次：每小时启动多少次。频繁启动带来的电流冲击和齿面动载荷，会明显影响寿命。
- 环境条件：粉尘、湿度、环境温度、有无腐蚀性介质，直接决定密封形式和润滑方式。
- 安装与空间：卧式、立式还是轴装式，可用安装位置有多大，会不会影响散热。
这几项确定之后，选型就从"猜"变成了"算"。
工况系数不是随手加个百分比
样本上的额定功率是在平稳负载、标准环境下测得的。实际使用中，负载会波动、启停会带来冲击，所以要用工况系数去折算。这个系数不是随手拍一个数：负载平稳、启停很少时可以取得小一些；负载波动大、每小时启停多次、或者有卡料风险时，就要往上放大。
一个容易犯的错误是：把工况系数当成保险系数，一律取大值。结果箱体大了一号，成本上升，惯量还不匹配，启动反而更难受。合理的做法是尽量拿到实测扭矩曲线，用峰值扭矩去对照。
热功率往往比齿轮强度更早成为限制
齿轮强度决定"能不能带动"，热功率决定"能不能一直带着跑"。减速机运行时齿轮啮合、轴承滚动都会发热，热量靠箱体表面自然散走。如果散不掉，油温就会一路往上爬。
处理连续运行、环境温度偏高、箱体安装位置通风不畅的场合，建议单独核算热功率：把负载功率按效率折算成发热量，再对照箱体散热面积与环境温差。必要时通过加大散热筋、加装风扇或改油循环来解决。这一项在实际项目中经常被跳过，等到夏天高温季节才暴露出来。
别忽略轴伸上的附加载荷
轴伸上装皮带轮、链轮或齿轮时，会产生额外的径向弯矩。这个弯矩需要由轴承和轴颈承担，与减速机自身的输出扭矩叠加。径向载荷明显时，需要用样本给出的允许径向载荷去校核，必要时把联轴器换成柔性连接，或者把带轮尽量靠近箱体安装，缩短悬臂长度。
选型偏小省下的差价，通常抵不过一次停机
选型偏大一档，多花的是采购成本；选型偏小一档，损失的可能是整条线的停机时间。对于连续生产的场合，建议在核算清楚之后再决定，而不是先把预算压下来再倒推型号。
