立式安装的减速机在结构上与卧式差别不大，但油的分布方式和回流路径完全不同。这些差别如果不在设计阶段处理，运行中就会出现润滑不足或漏油。
油位为什么要重定
卧式安装时，油池在箱体底部，齿轮下部浸入油中，靠旋转把油甩到各处。立式安装后，重力方向上的油池位置发生变化，原来的油位标线不再对应正确的油量。 油加多了，上端轴承位可能被油淹没，搅油损失和发热增加；油加少了，远离油池的啮合点和轴承得不到润滑。按立式姿态确定油位值，并在箱体上重新标注，是必要的一步。
上端轴承怎么润滑
卧式安装时飞溅的油可以覆盖到大部分润滑点，立式安装后上端的轴承往往处于飞溅范围之外。常见的解决方式有两种：改为脂润滑并设置独立的加注与排放通道；或者增加内部油道，把油引导到该位置。
| 部位 | 卧式工况 | 立式工况 |
|---|---|---|
| 下端轴承 | 浸油或飞溅 | 浸油条件较好 |
| 上端轴承 | 飞溅可覆盖 | 需专门方案 |
| 啮合区 | 飞溅润滑 | 视结构而定 |
| 回油 | 自然回落 | 需保持通路顺畅 |
上端轴承的润滑方案要在订货时确定，现场加装油道的可操作性通常很差。
回油通路为什么重要
强制润滑或者有内部油道的结构，油被送到上部润滑点后需要回流到油池。立式安装时，回流路径变长，如果通道截面不足或者被异物堵塞，油会积聚在箱体某处，一方面造成该处过量，另一方面油池油位下降，泵可能出现吸空。 检查方法是在运行状态下观察油池油位是否稳定。如果油位持续下降而后又回升，说明回流不畅。
运行期间的观察重点
- 上下两端轴承的温度差异
- 油池油位是否稳定
- 各密封部位有无渗漏
- 振动水平，立式安装对基础刚度更敏感
立式安装不是把设备转个方向就行。油位、润滑、回油这三项一起确认，设备才能稳定运行。
