结合面渗油在减速机上比较常见，处理方式不能一概而论。先看渗漏的分布形态，再决定是复紧螺栓还是需要拆开重新处理。
先判断渗漏形态
整圈均匀渗油，多半与螺栓预紧力不足或不均有关。局部固定位置渗油，则更可能是该处平面度存在偏差，或者涂胶在装配时被破坏。 判断方法比较简单：把结合面表面清理干净，运行一段时间后观察渗油从哪里先出现。表面不清理，旧油迹会掩盖新渗漏点。
螺栓预紧的处理
如果判断是预紧问题，处理方式是重新按对角次序分级紧固，而不是只把渗油附近的螺栓拧紧。
| 步骤 | 操作要点 |
|---|---|
| 表面清理 | 除油除垢，露出金属本色 |
| 松开 | 按对角次序逐级松开 |
| 复紧 | 分级到规定扭矩，绕圈推进 |
| 复查 | 运行一段时间后复测扭矩 |
只拧紧局部螺栓会让箱体受力不均，反而可能在别处制造新的缝隙。
平面度与涂胶的处理
局部反复渗漏时，需要拆开检查结合面。平面度偏差可以目视或用刀口尺检查，涂胶缺陷则表现为某一带胶层缺失或不连续。 处理方式是把旧胶清理干净，检查结合面有无毛刺或磕碰，然后重新按规定涂胶装配。涂胶时要注意涂布均匀，在螺栓孔周围形成连续闭合。
反复处理仍渗漏的结合面，要考虑箱体是否存在变形或者基础约束不当，单靠涂胶解决不了。
预防措施
- 装配时按规定扭矩与次序紧固，使用扭矩扳手
- 结合面装配前清理干净，无油无锈无毛刺
- 涂胶按规定牌号与厚度执行
- 通气帽保持通畅，避免箱内压力升高
- 基础平整，垫片不叠加过多
与其他渗漏点的区分
箱体上部渗油时，有时是通气帽或油位窗漏出的油沿箱壁流到结合面附近，造成误判。判断顺序建议从高处往低处看，先确认上部各点是否渗漏。
结合面渗油多数可以通过规范装配避免。处理时找准位置比加快进度更重要。
